当地时间7月10日，欧洲理事会通过了此前欧洲议会批准的《新电池法》相关协议。

关于新电池法

新电池法（亦称《欧盟电池与废电池法规》），在2020年由欧盟委员会最初提出，2022年12月欧洲议会与欧洲理事会达成了关于《新电池法》的相关协议。此次经欧洲理事会批准后，法案完整版将在欧盟官方公报上公布并在20天后生效。

众所周知，欧洲重视环保，且一直是绿色低碳发展的坚定推动者，一系列环保措施覆盖了各行各业。根据欧洲理事会的公告，新法规旨在规范电池包括上游矿产、材料到生产、回收及再利用环节的整个生命周期，以促进循环经济。新法规适用于所有电池，包括所有便携式电池、工业电池、电动汽车动力电池、两轮电动车电池等。

本法规的亮点有二：

1.在废旧电池回收方面，设定了最低回收率及材料回收目标。

为电池生产商设定了收集废弃便携式电池的目标：到2027年底为63%，到2030年底为73%；《新电池法》还设定了到2027年底从废旧电池中回收50%锂的目标，到2031年底回收80%。

2.二是要求提供电池碳足迹声明和标签。

《新电池法》首次引入了电池标签、数字护照的信息披露要求，涵盖电池的容量、性能、用途、化学成分、可回收材料等信息。2026年，动力电池必须持有护照，才有资格在欧盟销售。

对出口欧盟的中国相关企业来说，新电池法无疑是一个极大的考验。

4月13日，海关总署召开的2023年第一季度进出口情况新闻发布会中披露：我国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”，一季度合计出口2646.9亿元，同比增长66.9%；前五大市场分别为：欧盟、美国、东盟、韩国和英国。

欧洲，是中国锂电企业十分重视的一个市场。欧洲对动力电池的需求不断攀升，中国动力电池企业在欧洲的市场份额也在持续提升。可以说，一旦新电池法生效，它就是欧盟市场最基本的准入门槛。

中国锂电企业要在欧洲市场“分一杯羹”，就必须在回收率、全生命周期碳足迹等方面进行“恶补”，更值得注意的是，电池护照的实施，会让电池产品性能参数需在更大范围内公开，这对电池的品质和性能数据提出了更大的考验。

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